Морское право

Сфера практики

Практика в области морского права (Deniz Ticareti Hukuku) в Turak Law охватывает вопросы, возникающие на стыке турецкой морской юрисдикции и трансграничного судоходства, владения яхтами и морской перевозки грузов. Основным законодательным актом является Торговый кодекс Турции (Türk Ticaret Kanunu — TTK) № 6102, Книга 5 (статьи 931–1400), регулирующая суда, договоры перевозки, морские залоги, аварию, спасание, столкновения и морское страхование. Морская юрисдикция Турции простирается на побережья Чёрного, Мраморного, Эгейского и Средиземного морей, а Стамбул расположен на Босфоре — одном из самых загруженных международных проливов мира с собственным договорным режимом регулирования.

Направление обслуживает клиентов по вопросам регистрации судов (включая яхты в иностранной собственности и коммерческие суда, претендующие на турецкий флаг), подготовки чартер-партий и разрешения споров по ним, морского страхования и претензий по авариям, споров в рамках портового контроля, а также адмиралтейских дел, возникающих в турецких портах. В объём практики входят как морской арбитраж в специализированных трибуналах (при наличии соответствующей оговорки), так и судопроизводство в коммерческих судах с морской юрисдикцией. Турецкий международный судовой реестр (Türk Uluslararası Gemi Sicili — TUGS) предоставляет отдельную опцию государства флага для международных коммерческих судов с налоговыми и операционными преимуществами по сравнению со стандартным национальным реестром.

Конкретные услуги

• Регистрация судов под турецким флагом. Регистрация в национальном реестре и в Турецком международном судовом реестре (TUGS) в соответствии с Книгой 5 TTK и Законом о TUGS № 4490.
• Подготовка и проверка чартер-партий. Рейсовые чартеры, тайм-чартеры, бербоут-чартеры; опции применимого права — английского и турецкого; адаптация стандартных проформ.
• Морское страхование и претензии по авариям. Страхование корпуса (hull), P&I, страхование груза; требования по частичной гибели, полной гибели и конструктивной полной гибели.
• Спасание и удаление затонувших судов. Договоры о спасании (включая Lloyd's Open Form и его адаптации); производство по удалению затонувшего имущества по Книге 5 TTK.
• Столкновения и общая авария. Распределение ответственности по Книге 5 TTK; диспаши по Йорк-Антверпенским правилам.
• Споры в рамках портового контроля. Оспаривание задержаний, устранение выявленных недостатков, требования к портовым администрациям и капитанам портов.
• Трудовые отношения экипажа и благополучие моряков. Контракты экипажа, требования о заработной плате, вопросы репатриации по Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года (ратифицирована Турцией).
• Приобретение яхт для иностранных владельцев. Право собственности на яхты, регистрация, ипотеки и структуры чартерного флота для нетурецких принципалов.

Правовое основание

Трансграничные аспекты

Морское право по своей природе трансгранично: судно заходит в несколько юрисдикций за один рейс, и выбор применимого права в чартер-партии зачастую определяет исход дела в большей степени, чем формальное резидентство. Суда под турецким флагом подчиняются турецкому праву по вопросам экипажа и отдельным операционным требованиям независимо от порта захода. Суда под иностранным флагом в турецких водах подпадают под турецкую юрисдикцию по вопросам аварий, задержаний и портового контроля. Босфор и Дарданеллы — международные проливы, регулируемые Конвенцией Монтрё 1936 года — договорным режимом, влияющим на требования, связанные с проходом, и на турецкие регуляторные полномочия в отношении судоходства. Структуры владения яхтами для иностранных клиентов всё чаще используют регистрацию в Турецком международном судовом реестре ради преимуществ флага, налогообложения и эксплуатации.