Направление практики
Морское право
Deniz Ticareti ve Deniz İş Hukuku
Турецкое морское право — регистрация судов, чартерные договоры, морское страхование и адмиралтейские дела.
Сфера практики
Практика в области морского права (Deniz Ticareti ve Deniz İş Hukuku) в Turak Law охватывает вопросы, возникающие на стыке турецкой морской юрисдикции и трансграничного судоходства, владения яхтами и морской перевозки грузов. Основным законодательным актом является Торговый кодекс Турции (Türk Ticaret Kanunu, TTK) № 6102, Книга 5 (статьи 931–1400), регулирующая суда, договоры перевозки, морские залоги, аварию, спасание, столкновения и морское страхование. Морская юрисдикция Турции простирается на побережья Чёрного, Мраморного, Эгейского и Средиземного морей, а Стамбул расположен на Босфоре, одном из самых загруженных международных проливов мира с собственным договорным режимом регулирования.
Направление обслуживает клиентов по вопросам регистрации судов (включая яхты в иностранной собственности и коммерческие суда, претендующие на турецкий флаг), подготовки чартер-партий и разрешения споров по ним, морского страхования и претензий по авариям, споров в рамках портового контроля, а также адмиралтейских дел, возникающих в турецких портах. В объём практики входят как морской арбитраж в специализированных трибуналах (при наличии соответствующей оговорки), так и судопроизводство в коммерческих судах с морской юрисдикцией. Турецкий международный судовой реестр (Türk Uluslararası Gemi Sicili, TUGS) предоставляет отдельную опцию государства флага для международных коммерческих судов с налоговыми и операционными преимуществами по сравнению со стандартным национальным реестром.
Отдельные услуги
Регистрация судов под турецким флагом
Регистрация в национальном реестре и в Турецком международном судовом реестре (TUGS) в соответствии с Книгой 5 TTK и Законом о TUGS № 4490.
Подготовка и проверка чартер-партий
Рейсовые чартеры, тайм-чартеры, бербоут-чартеры; опции применимого права: английского и турецкого; адаптация стандартных проформ.
Морское страхование и претензии по авариям
Страхование корпуса (hull), P&I, страхование груза; требования по частичной гибели, полной гибели и конструктивной полной гибели.
Спасание и удаление затонувших судов
Договоры о спасании (включая Lloyd's Open Form и его адаптации); производство по удалению затонувшего имущества по Книге 5 TTK.
Столкновения и общая авария
Распределение ответственности по Книге 5 TTK; диспаши по Йорк-Антверпенским правилам.
Споры в рамках портового контроля
Оспаривание задержаний, устранение выявленных недостатков, требования к портовым администрациям и капитанам портов.
Трудовые отношения экипажа и благополучие моряков
Контракты экипажа, требования о заработной плате, вопросы репатриации по Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года (ратифицирована Турцией).
Приобретение яхт для иностранных владельцев
Право собственности на яхты, регистрация, ипотеки и структуры чартерного флота для нетурецких принципалов.
Правовое основание
Основной законодательный акт: Торговый кодекс Турции (Türk Ticaret Kanunu) № 6102, Книга 5 (Морская торговля, статьи 931–1400). Это единый турецкий морской кодекс, охватывающий суда, договоры перевозки, морские залоги, аварию, спасание, столкновения и морское страхование. Международные конвенции, ратифицированные Турцией: SOLAS (охрана человеческой жизни на море), MARPOL (загрязнение моря), STCW (подготовка и несение вахты моряками), Афинская конвенция (ответственность перед пассажирами), Конвенция о труде в морском судоходстве 2006 года (благополучие моряков) и Конвенция об ограничении ответственности. Закон о Турецком международном судовом реестре (Türk Uluslararası Gemi Sicili Kanunu) № 4490 регулирует международный реестр. Специализированные коммерческие суды Стамбула обладают морской юрисдикцией первой инстанции.
Трансграничные аспекты
Морское право по своей природе трансгранично: судно заходит в несколько юрисдикций за один рейс, и выбор применимого права в чартер-партии зачастую определяет исход дела в большей степени, чем формальное резидентство. Суда под турецким флагом подчиняются турецкому праву по вопросам экипажа и отдельным операционным требованиям независимо от порта захода. Суда под иностранным флагом в турецких водах подпадают под турецкую юрисдикцию по вопросам аварий, задержаний и портового контроля. Босфор и Дарданеллы представляют собой международные проливы, регулируемые Конвенцией Монтрё 1936 года; это договорный режим, влияющий на требования, связанные с проходом, и на турецкие регуляторные полномочия в отношении судоходства. Структуры владения яхтами для иностранных клиентов всё чаще используют регистрацию в Турецком международном судовом реестре ради преимуществ флага, налогообложения и эксплуатации.
Обсудить ваше дело
Первичная консультация с фирмой; проводится на девяти языках.